2016年全球經濟仍處于低增長狀態，中國經濟也處于轉型期的L型，但我國汽車工業增長仍然可觀，根據中國汽車工業協會統計，2016年度中國汽車產銷量分別為2,811.88萬輛和2,802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%，增速比2015年同期增長11.21個百分點和8.97個百分點。

 

根據OICA截至2014年的數據，全球汽車保有量為12.36億輛。從多年來的國際汽車平均增速來看，全球汽車工業年平均增速在3.5%~4.5%左右相對穩定，但發展中國家的汽車工業增速高于發達國家，占全球汽車工業的比重在不斷提升，影響也在不斷加大。

 

中國汽車產量由2010年的1826.47萬輛增長至2016年的2811.88萬輛，其復合年增長率為7.46%，同比增長14.46%。雖然連續八年蟬聯全球第一，但從中長期來看，中國汽車普及率還比較低，截至2015年的數據顯示，中國每百人汽車擁有量約12臺,全球每百人汽車擁有量約18臺，美國每百人汽車擁有量超過80臺。

 

隨著中國經濟的發展，城鎮化水平的提升，居民收入的增長，消費能力的提升，以及道路基礎設施的改善，將持續為中國汽車市場增長提供驅動力，中國汽車工業及為汽車工業提供配套的行業例如汽車玻璃行業等仍有可觀的發展空間。

 

 

未來經濟恢復活力、汽車保有量的穩定增長、氣候變化等汽車玻璃售后市場總量的主要影響因素主要因素，都能帶動售后汽車玻璃需求的快速增長。

 

而球汽車產業轉型升級，汽車行業及為汽車工業提供配套的行業競爭正由制造領域向服務領域延伸，逐漸從速度發展過渡到質量發展，汽車玻璃作為其中一員，其發展也同步。尤其隨著新能源等節能汽車推廣、智能化產品的應用，都推動著汽車玻璃朝著環保、節能、智能的方向發展，這要求企業及時應對技術變革以滿足客戶需求，企業可以豐富產品線，優化產品結構，促使產品附加值不斷提升。

 

但是，新產品的開發需要投入大量的人力物力財力，加大了企業的成本，而且如果競爭對手推出新產品，或者如果出現其他的玻璃替代性技術及材料產品，則企業的新產品盈利未必足夠抵消研發的投入成本。因此，汽車玻璃企業在順應發展趨勢的同時，更應該要有前瞻的目光，不能僅盯著同行，還要關注“外來入侵者”。

 

 

企業生產成本方面，汽車玻璃成本構成主要為原料（浮法玻璃、PVB）、人力、電力及制造、運輸費用，其中浮法玻璃成本主要是純堿、天然氣的價格受大環境影響而波動，與汽車玻璃生產成本息息相關，而我國人力成本是有目共睹的不斷上漲，這些都對汽車玻璃生產企業的發展帶來一定的不確定影響。因此企業應該提前著手預防，可以整合關鍵材料供應商，拓寬供應渠道，保證供應渠道穩定有效；加強研究原材料價格的走勢，適時進行采購；采用更加先進的設備，提高材料利用率，增效降耗；整合物流、完善包裝、加大裝車裝柜運量、降低包裝及物流費用。

 

值得一提的還有，隨著全球化的發展，大企業越來越往產業鏈上下游延伸來滿足自身供給、質量把控，以此增強企業實力，因此兼并重組的現象在各行各業都越來越頻繁，而我國汽車玻璃行業像福耀玻璃這樣的大企業還不多見，個體企業大多規模尚小，或不可避免地被整合。