在全球倡導節(jié)能減排的今天，真空玻璃以其超隔熱、超保溫、超隔音、防結(jié)露、壽命長的獨特優(yōu)勢，應(yīng)用正在從建筑幕墻領(lǐng)域不斷向家用電器、汽車、軌道交通等領(lǐng)域拓展延伸，而真空玻璃在車用領(lǐng)域率先取得成效。

 

今年6月，揚州大學機械工程學院張瑞宏教授科研團隊與義烏宏科真空玻璃有限公司成功聯(lián)合研發(fā)出弧形曲面鍍膜鋼化真空玻璃，該玻璃尺寸為1.55×1.15m，厚度為8.2mm，該成果填補了我國車用真空玻璃領(lǐng)域的空白。

 

短短數(shù)月，10月30日，揚州大學機械工程學院張瑞宏教授科研團隊再次發(fā)出喜訊，由我國自主研發(fā)的車用曲面真空玻璃，日前在義烏宏科真空玻璃有限公司一次試產(chǎn)成功。這標志著我國車用特種玻璃技術(shù)已進入國際先進水平，今后將應(yīng)用于新能源汽車、無人汽車、高速列車、大飛機等。

 

 

未來幾年，真空玻璃將以其優(yōu)良的隔音性能、絕熱性能取代現(xiàn)有車窗玻璃的中空玻璃和單層玻璃。車用曲面真空玻璃的生產(chǎn)技術(shù)難點，主要在于真空玻璃的曲面真空技術(shù)、抗震技術(shù)、透明支撐柱技術(shù)等方面。

 

揚州大學在真空玻璃制造的基礎(chǔ)理論研究和真空玻璃制造技術(shù)方面，一直處于國際領(lǐng)先地位。近年來，張瑞宏教授科研團隊面對我國新能源汽車、無人汽車、高速列車、大飛機等需求，在國家自然科學基金項目支持下，進行重點攻關(guān)，解決了從設(shè)計到制造的一系列技術(shù)難題，成功開發(fā)出車用曲面真空玻璃，并實現(xiàn)一次試產(chǎn)成功，填補了我國車用真空玻璃領(lǐng)域的空白。

 

張瑞宏表示，該車用曲面真空玻璃研發(fā)與試產(chǎn)成功，使我國汽車窗戶由中空玻璃、單層玻璃向真空玻璃方向發(fā)展，可取代目前汽車側(cè)窗采用的鋼化中空玻璃，其隔熱性能比中空玻璃好兩倍，隔音性能比中空玻璃好4倍，厚度為中空玻璃的一半，重量為中空玻璃的80%，成本和中空玻璃相當。尤其應(yīng)用到汽車、高速列車窗戶后，節(jié)能性能將成倍提高，隔音性能將成四倍提高。這項成果將為汽車的產(chǎn)品升級以及新能源電動車的節(jié)能降噪作出重要貢獻。

 

此外，該車用曲面真空玻璃的機械性能達到鐵道行業(yè)標準（>200km/h）TB/T3413—2015，其使用壽命20年以上，因此其應(yīng)用將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會價值。